Por Rogelio Rodríguez Mendoza/Noticentro.mx
Sin debate y con dispensa de turno a comisiones, el Congreso de Tamaulipas aprobó, este miércoles, una iniciativa del gobernador Américo Villarreal Anaya para ampliar 22 años la concesión de la carretera Mante-Ocampo-Tula, a fin de incorporar el libramiento de El Mante y el viaducto elevado Tampico-Altamira, dos obras con una inversión superior a los 7 mil 355 millones de pesos.
De esa manera, la autorización permitirá a la empresa Autopista Mante Tula, S.A. de C.V., extender la explotación de la carretera y asumir la construcción, operación y mantenimiento de las nuevas vialidades, con una fecha de vencimiento contractual establecida para el 16 de mayo de 2071.
La obra de mayor inversión será el viaducto elevado Tampico-Altamira, cuyo costo estimado asciende a 6 mil 41.9 millones de pesos y que busca agilizar la circulación en uno de los principales corredores económicos del sur del estado.
El viaducto tendrá una longitud total de 4.58 kilómetros sobre la carretera federal México 80, desde el kilómetro 11+366 hasta el 15+949, con cuatro carriles de circulación, dos por sentido.
Por ese corredor transitan diariamente más de 26 mil vehículos, de acuerdo con información de la Secretaría de Obras Públicas, por lo que el proyecto busca reducir los congestionamientos y mejorar los tiempos de traslado entre Tampico y Altamira.
La construcción del viaducto fue puesta en marcha por el gobernador Villarreal Anaya el pasado 16 de agosto, por lo que su incorporación al esquema financiero no representa el anuncio de una obra nueva, sino la formalización de las condiciones para su ejecución.
El segundo proyecto es el libramiento de El Mante, con una longitud de 13.88 kilómetros y una inversión aproximada de mil 313.8 millones de pesos, que contempla la ampliación a cuatro carriles, pavimentación, estructuras y obras complementarias.
Ambas obras quedarán incorporadas a la concesión de la carretera Mante-Ocampo-Tula, de 106.69 kilómetros, otorgada originalmente en diciembre de 2009 por un plazo de 30 años.
La ampliación ya había recibido una autorización legislativa en julio de 2025. La iniciativa aprobada este miércoles modifica las condiciones contractuales y financieras del proyecto, incluidos los plazos, las obligaciones de pago y las garantías para concretar la operación.
Para respaldar los compromisos con la concesionaria, el Congreso autorizó mantener comprometido hasta el 7 por ciento de las participaciones federales que recibe Tamaulipas del Fondo General de Participaciones, como fuente de pago o garantía alterna.
El nuevo decreto establece que ese porcentaje no podrá incrementarse por inflación ni por ningún otro factor, mientras que los ingresos por peaje de los tres tramos carreteros contribuirán a recuperar la inversión.
En su exposición de motivos, el Ejecutivo estatal sostiene que el esquema permitirá realizar ambas obras sin desembolsar directamente su costo de construcción con recursos del presupuesto actual. No obstante, las participaciones federales permanecerán comprometidas como respaldo de las obligaciones financieras.
La autorización faculta a las secretarías de Obras Públicas y de Finanzas para formalizar los convenios y registrar las modificaciones durante 2026 y 2027, aunque los compromisos asumidos por el Estado podrán permanecer vigentes hasta la conclusión de la concesión y, en su caso, hasta la liquidación total de las obligaciones.
Aunque la bancada panista votó en contra del dictamen, ninguno de sus diputados subió a tribuna para expresar las razones de su rechazo a la iniciativa.
